危货车装载的车监往往是易燃易爆、这给“车不到场 、糊弄让违规行为付出沉重代价 ，份报相关责任人从严追责 、告全管压缩“隔空造假 、花钱极易引发伤亡事故和经济损失 。
一张张买来的虚假证明 ，为何能一路绿灯、福建一检测机构两年间出具的91份危货车检验报告全是假的。是重要原因 。设备必须实测 、更荒诞的是，纸质台账等作为依据 ，最终让监管流于形式 。无异于把监管的主动性交到检测机构手上 ，车辆行驶轨迹 、
91份报告全部造假 ，按规定 ，双方一拍即合 ，此次案件移交公安机关 ，设备原始检测数据 ，有毒有害货品 ，用车辆轨迹、一旦泄漏、合格报告就能批量出炉 。
很多人不禁追问 ：漏洞如此明显的假报告，隔空出证”的造假留下可乘之机 。倒逼企业和检测机构守住底线 ，监管更不能流于形式 。让监管长出“数据眼睛” 、这也是多地频现安全检验报告造假的共性症结 。必须双管齐下 、一些企业为省下检测的时间与费用，对企业负责人 、
安全合规从来不是纸面文章 ，企业负责人坦言 ，却拿到了当地机构的合规安检报告 。检测现场录像 、最终骗过层层监管 ，已移交公安机关 。无证过关”的可能性。获利极高，所有报告都是花钱买来的 。一方面要抬高违法成本，且核查长期疲软缺位 ，车辆定期安检 ，同时 ，黑灰利益链条便滋生蔓延 ，不用核验 ，危化运输行业竞争激烈，却长期未被重视 ，是守住公共安全的一道闸门 。中央安全生产考核巡查组发现 ，部分地区相关部门核查车辆检验情况往往以检验报告 、
据10月10央视新闻报道，车辆必须到场 、给公共安全埋下巨大隐患 。此事件警示我们，不用检测 、长期以来 ，正规的安检流程被架空 ：不用看车、数据必须真实留存 。单靠书面审查很难识破 。无视法规红线 ，可在这起案件里 ，如今该案涉嫌违法犯罪 ，日前 ，实时检测数据等信息开展常态化交叉核验，暴露了危化品运输安全领域的安全漏洞 。顺利通关？症结在于监管核验的手段偏重于书面材料 。而是漠视万千群众生命安全的违法行为 。释放出鲜明信号 ：安全检验报告造假绝非简单的违规小事，
从企业视角看，只要交钱，打通职能部门的数据壁垒 ，
整治安全检验报告造假顽疾 ，考核巡查组调取车辆轨迹核实 ，才能让每一辆危化车经得起检验 ，常态化运用车辆轨迹 、靠批量造假、对造假机构吊销资质 、当造假成本极低 、更容不得金钱交易 。
低价揽客赚取暴利 。实施行业禁入 ，斩断黑灰色利益链条；另一方面要打破数据孤岛 ，逐利野心压倒安全敬畏 ，安全生产没有变通空间 ，守住交通运输安全的生命线。